նորություններ

Ընկերությունն ասում է, որ նոր գործընթացը կրճատում է ձուլման ժամանակը 3 ժամից մինչև երկու րոպե

Ճապոնական ավտոարտադրողն ասում է, որ ստեղծել է ածխածնային մանրաթելից ամրացված պլաստիկից (CFRP) ավտոմեքենաների մասերի զարգացումը մինչև 80%-ով արագացնելու նոր միջոց, ինչը հնարավորություն կտա զանգվածաբար արտադրել ամուր, թեթև բաղադրիչներ ավելի շատ մեքենաների համար:

Թեև ածխածնային մանրաթելի օգուտները վաղուց հայտնի են, արտադրության ծախսերը կարող են լինել մինչև 10 անգամ ավելի, քան ավանդական նյութերը, և CFRP մասերի ձևավորման դժվարությունը խոչընդոտել է նյութից պատրաստված ավտոմոբիլային բաղադրիչների զանգվածային արտադրությունը:

Nissan-ն ասում է, որ գտել է նոր մոտեցում գոյություն ունեցող արտադրության մեթոդին, որը հայտնի է որպես սեղմման խեժի փոխանցման ձևավորում:Գոյություն ունեցող մեթոդը ներառում է ածխածնային մանրաթելերի ձևավորումը ճիշտ ձևի մեջ և տեղադրում այն ​​ձուլվածքի մեջ՝ վերին թաղանթի և ածխածնային մանրաթելերի միջև մի փոքր բացվածքով:Այնուհետև խեժը ներարկվում է մանրաթելի մեջ և թողնում, որ կարծրանա:

Nissan-ի ինժեներները մշակել են տեխնիկա՝ ածխածնային մանրաթելում խեժի թափանցելիությունը ճշգրիտ մոդելավորելու համար՝ միաժամանակ պատկերացնելով խեժի հոսքի վարքագիծը ձուլվածքի մեջ՝ օգտագործելով ջերմաստիճանի ցուցիչ և թափանցիկ մատրիտ:Հաջող սիմուլյացիայի արդյունքը բարձրորակ բաղադրիչն էր՝ մշակման ավելի կարճ ժամանակով:

Գործադիր փոխնախագահ Հիդեյուկի Սակամոտոն YouTube-ում ուղիղ եթերում ասաց, որ CFRP մասերը կսկսեն օգտագործվել զանգվածային արտադրության սպորտային տրանսպորտային միջոցներում չորս կամ հինգ տարի անց՝ շնորհիվ թափվող խեժի ձուլման նոր ընթացակարգի:Ծախսերի խնայողությունները գալիս են արտադրության ժամանակը մոտ երեք-չորս ժամից ընդամենը երկու րոպեի կրճատումից, ասաց Սակամոտոն:

Տեսանյութի համար կարող եք ստուգել հետևյալը.https://youtu.be/cVTgD7mr47Q

Գալիս է Composites Today-ից