լուրեր

Ընկերությունն ասում է, որ նոր գործընթացը կտրում է ձուլման ժամանակները 3 ժամից ընդամենը երկու րոպե

Japanese ապոնացի ավտոարտակիցը ասում է, որ այն ստեղծել է ածխածնի մանրաթելային ամրացված պլաստմասսայից (CFRP) ավտոմեքենաների մասերի զարգացումը արագացնելու համար `մինչեւ 80% -ով` հնարավոր դարձնելով զանգվածային արտադրություն ուժեղ, թեթեւ բաղադրիչներ:

Թեեւ ածխածնի մանրաթելերի առավելությունները վաղուց հայտնի են դարձել, արտադրության ծախսերը կարող են լինել մինչեւ 10 անգամ ավելին, քան ավանդական նյութերը եւ CFRP մասերի ձեւավորման դժվարությունը խոչընդոտում է նյութից պատրաստված ավտոմոբիլային բաղադրիչների զանգվածային արտադրությանը:

Nissan- ը ասում է, որ գտել է նոր մոտեցում գործած արտադրության մեթոդին, որը հայտնի է որպես սեղմման խեժերի փոխանցման ձուլման: Առկա մեթոդը ներառում է ածխածնային մանրաթելային ձեւավորում ճիշտ ձեւի մեջ եւ այն մեռնելու մեջ դնելով `վերին մեռնի եւ ածխածնի մանրաթելերի միջեւ մի փոքր բացով: Դրանից հետո խեժը ներարկվում է մանրաթելի մեջ եւ մնացել է կարծրացած:

Nissan- ի ինժեներները մշակեցին տեխնիկա, ճշգրիտ մոդելավորելու խեժի թափանցելիությունը ածխածնի մանրաթելում, միաժամանակ վիզելով խեժի հոսքի պահվածքը մեռնելու միջոցով, օգտագործելով մեռնի ջերմաստիճանի սենսորը եւ թափանցիկ մահանում: Հաջող սիմուլյացիայի արդյունքը բարձրորակ բաղադրիչ էր `ավելի կարճ զարգացման ժամանակ:

Ետուբի վրա ուղիղ ներկայացման գործում ասաց գործադիր փոխնախագահ Սակամոտոն, YouTube- ում ուղիղ ներկայացման մեջ, որ CFRP- ի մասերը կսկսեն չորս կամ հինգ տարվա ընթացքում օգտագործվել զանգվածային արտադրված մարզական մեքենաներում, փխրուն խեժի նոր ձուլման կարգի շնորհիվ: Արժեքի խնայողությունները գալիս են արտադրության ժամանակը կրճատելուց ընդամենը երկու-չորս ժամ ընդամենը երկու րոպե, ասել է Սակամոտոն:

Տեսանյութի համար կարող եք ստուգել.https://youtu.be/cvtgd7mr47q

Այսօր գալիս է կոմպոզիտներից